Несколько полезных советов от ФЛОМАРКИ как правильно проверять подержанный автомобиль

1. Проверка документов на автомобиль.

• Несмотря на то, что в ГАИ, при постановке и снятии с учета, автомобиль проходит обязательную проверку на угон, не помешает кое-что проверить самостоятельно. В первую очередь внимательно осмотрите документы. Не заметили ли вы что-либо подозрительное? Если да, не стесняйтесь обратиться за разъяснениями к владельцу.
• Если документы на б/у машину не вызвали у вас никаких замечаний, тогда самым внимательным образом проверьте номера двигателя и кузова. Высота, ширина, толщина знаков и шрифт должны быть абсолютно одинаковыми. Имейте ввиду, что процесс «перебивки номеров» двигателя и кузова поставлен на поток. Поэтому очень внимательно проверьте, нет ли поблизости каких либо повреждений, сварных швов или других следов механической обработки или следов ее возможной маскировки.

Все в порядке? Тогда переходим к внешнему осмотру.

2. Внешний осмотр автомобиля.

• Внимательно осмотрите б/у автомобиль со всех сторон, оценивая состояние кузова в целом. Обратите особое внимание на наличие различных «украшательств» в виде полосок, наклеек, дополнительных элементов. Это могут быть попытки замаскировать какой-либо дефект.
• Проверьте шины. Какая марка шин? Есть ли трещины на шинах? В каком состоянии диски?  Глубина протектора? Если шины стерты неравномерно, то наверняка не отрегулирован «развал – схождение» .Желательно, также, взять с собой манометр и проверить давление в шинах. Если в результате повреждения автомобиль стало «уводить» вбок, то с помощью неравномерной подкачки шин это можно замаскировать.
• Проверьте зазоры между дверями, багажником, фарами, крыльями, капотом и корпусом автомобиля. Каждый зазор должен быть одинаковым по всей своей длине.
• Откройте и закройте все двери. Они должны закрываться с одинаковым звуком при приложении одного и того же усилия.
• Осмотрите верх кузова в районе стоек. Не «повело» ли его. На моем автомобиле, после серьезной аварии, даже после ремонта остались характерные следы, как будто кто-то чеканил изнутри автомобиля.
• Проверьте крепления передних крыльев и фар. На болтах крепления должна быть заводская краска, а на креплениях фар отсутствовать следы пайки.
• Проверьте номерные знаки , которые обычно страдают от ударов в первую очередь, на следы рихтовки. Если они установлены на пластиковом держателе, не поленитесь их снять и проверить не повреждена ли пластмасса.
• Снимите коврик багажника и проверьте целостность сминаемых зон.
• С помощью магнита проверьте, нет ли композитных вставок, которые часто используют при восстановлении автомобиля.

3. Проверка общего состояния автомобиля.

• Попросите у владельца сервисную книжку. Проверьте, регулярно ли проводилось плановое техобслуживание.
• Проверьте масло в двигателе (проводить при незаведенном автомобиле). Выньте щуп и протрите его тряпкой, вставьте щуп обратно и опять вытащите. Какой уровень масла? Нет ли пены, пузырьков или черной примеси? Какого цвета масло – прозрачно-янтарного (хорошо) или темно-грязного (плохо)? На дизельных двигателях, масло более темное, но все равно должно быть прозрачным.
• Проверьте уровень тормозной жидкости. Если она низкая, это может быть утечка и / или износились тормозные колодки.
• Проверьте охлаждающую жидкость. Она должна быть прозрачной и чистой, без следов масла и разводов.
• Проверьте уровень масла в коробке передач двигателя. Само масло должно быть прозрачным и без примесей, а его уровень находиться около верхней риски щупа. Цвет масла должен быть немного красноватым. Грязно-коричневый цвет означает, что оно давно не менялась.
• С помощью фонарика и зеркала проверьте днище. В хорошем ли состоянии ремень вентилятора? Есть ли ржавчина или течь? (допускается небольшое протекание конденсата кондиционера).
• Раскачайте автомобиль. Не «стучат» ли амортизаторы?
• Проверьте салон автомобиля. Если есть чехлы, попросите их снять. Есть места изношенные места? Как насчет пола? Каково состояние ремней безопасности?
• Проверьте наружное и внутреннее освещение, стеклоподъемники. Включите машину для проверки кондиционирования и обогрева. Протестируйте аудиосистему!

Вас все устраивает? Тогда переходим к самому главному этапу, проверке сердца автомобиля - двигателя.

4. Проверка состояния двигателя.

• Убедитесь, что двигатель выключен. Откройте капот и принюхайтесь, нет ли запаха бензина. Возьмите тряпку и протрите пару участков на двигателе. Есть ли признаки ржавчины?
• Отвинтите крышку заливной горловины масла. Если на стенках есть черный налет или ржавчина, это нехороший знак, он может свидетельствовать о том, что двигатель перегревался.
• Проверьте состояние резиновых уплотнителей двигателя и заодно посмотрите, нет ли следов самостоятельной герметизации.
• Внимательно осмотрите все детали двигателя в поисках течи масла. На исправном двигателе не должно наблюдаться никаких масляных следов или разводов.
• Проверьте элементы крепления деталей двигателя. Не откручивали ли их. Если да, поинтересуйтесь о причинах.
• Включите зажигание. Загорелись ли датчики давления масла и зарядки аккумулятора? Заведите двигатель прислушиваясь к звуку стартера. Двигатель должен завестись в течении 1-2 секунда без скрежета и треска, а вышеуказанные датчики погаснуть.
• Еще раз снимите крышку с горловины залива масла. Оттуда не должно выходить никаких газов.
• Заглушите двигатель и снова включите зажигание. Если датчик давления масла загорелся сразу, без паузы, это свидетельствует об износе двигателя.
• Проверьте систему терморегуляции. Опять заведите машину и дайте ей поработать, пока не включится вентилятор охлаждения. Показания датчика температуры должны находиться как раз посередине шкалы.
• Выжмите сцепление. Педаль должна уходить плавно без провалов и треска. Поработайте с передачами, переключение должно происходить легко и четко, но в тоже время не должно быть проскальзывания. При движении из коробки передач не должно исходить никаких звуков.
• Несколько раз резко нажмите на газ. Нет ли вибрации при наборе оборотов или перебоев в работе двигателя при их снижении.
• Попросите владельца машины сесть за руль и «погазовать», а сами понаблюдайте за выхлопной трубой.  На холостых оборотах газы должны быть практически невидимы, а при повышении оборотов наблюдаться дым светло-туманного цвета. Черный или синий дым свидетельствует о том, что не в порядке топливная система или о попадании масла в камеру сгорания.